Octubre: crece el desempleo en el sector logistico.

El sector del transporte y almacenamiento contaba durante el pasado mes de octubre con 141.838 parados, un 1,49 por ciento más que en septiembre de este mismo año, pero un 1,5 por ciento menos que en octubre de 2012, tal y como indican las estadísticas del Servicio Público de Empleo Estatal.

El número total de demandantes de empleo en el sector logístico español durante el décimo mes del ejercicio asciende a 182.356 personas.

Por sexo, el 72,45 por ciento de los parados del sector en octubre eran hombres, a los que se suman 39.074 mujeres.

El dato del paro en el transporte y el almacenamiento en octubre supone, por tanto, el 2,95 por ciento del total de 4.811.383 parados registrados en total en España en dicho mes y el 4,65 por ciento de los 3.050.532 desempleados del sector servicios español en el período. El total de demandantes de empleo en el sector logístico alcanza el 2,26 por ciento del total de 6.275.634 demandantes de empleo que existían an total en España durante el pasado octubre.

Por sectores, el transporte terrestre alcanza el 57,75 por ciento del total de parados del sector en octubre, el almacenamiento y actividades anexas añade otro 20,11 por ciento y el sector postal un 14,31 por ciento.

Los registros del SEPE también recogen 29.434 altas de demandantes de empleo en el sector logístico nacional durante el décimo mes de 2013, así como un total de 29.213 bajas de demandantes en el sector en dicho mes.

La estadística da cuenta, así mismo, de 50.868 colocaciones en el transporte y almacenamiento español durante octubre, de las cuales 26.534 correspondieron al transporte terrestre, 12.179 al sector postal, 10.201 al almacenamiento y actividades anexas al transporte, 1.075 al transporte marítimo y 880 en el transporte aéreo.

Via: Movimiento logistico

El gobierno no aplicara peajes a los camiones en las autovias estatales.

Así lo contempla el proyecto de Real Decreto que ha elaborado el Ministerio de Fomento para transponer a la normativa española la Directiva europea 2011/76/UE, denominada coloquialmente “euroviñeta”, relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte por la utilización de las infraestructuras viarias.

El pasado 16 de Octubre la Ministra de Fomento, Dª Ana Pastor, manifestó públicamente su compromiso de no aplicar peajes a los camiones en las autovías estatales “para evitar dañar la competitividad del sector del transporte y del resto del sistema económico español”.

Estas declaraciones fueron en respuesta a la propuesta planteada por Aseta al Gobierno español, en la que pidieron la instauración de peajes en las autovías españolas. Con esta medida, pretendían solucionar la actual situación de quiebra económica en que se encuentran algunas autopistas de pago, propiedad, en la mayoría de los casos, de grandes empresas constructoras y de entidades bancarias, las cuales planteaban ser salvadas por el propio Estado.

Según Fenadismer el sector del transporte por carretera, con la actual fiscalidad, soporta más de 21.000 millones de euros anuales, contribuyendo así al mantenimiento de las infraestructuras. Desde la Federación, se ha valorado positivamente la propuesta del Gobierno.

Este proyecto de Real Decreto, que ha sido sometido a consulta de las organizaciones profesionales, establece expresamente la no aplicación de peajes a los camiones por la utilización de las autovías y resto de carreteras que forman parte de la Red General del Estado, con la excepción de las autopistas privadas sometidas a régimen concesional.

El motivo que se expone en el Real Decreto establece de forma tajante que “la legislación estatal española vigente no contempla ningún otro tipo de peaje o tasa por uso en la red de carreteras del Estado diferente al peaje establecido mediante contrato concesional”.

En este sentido, el proyecto de Real Decreto establece los criterios de fijación del peaje máximo a cobrar por las concesionarias privadas de autopistas a los vehículos de transporte de más de 3’5 toneladas de MMA. Para su cálculo se deberán tener en cuenta los costes de construcción y financiación, incluyendo los gastos tendentes a mejorar la seguridad vial y medioambiental, y la reducción de la contaminación acústica así como las reparaciones y reformas estructurales que se lleven a cabo en la autopista.

También, el importe del peaje se deberá modular en función de la categoría Euro del vehículo de transporte así como del nivel de congestión de la vía, previéndose la posibilidad de que se aplique un descuento máximo del 13% del peaje a abonar.

Via: Cadena de suministro

Conectar Europa

El Parlamento Europeo ha aprobado la inclusión de los corredores Mediterráneo y Atlántico en la lista de proyectos prioritarios, o red básica, de transporte de la UE para 2014-2020 pertenecientes al programa “Conectar Europa”.

El programa “Conectar Europa” cuenta con un presupuesto de 29.300 millones de euros, de los que la gran mayoría, 23.200 millones, se dedicarán a mejorar las conexiones de transporte, mientras que los 5.120 millones se destinarán a redes energéticas y 1000 millones a las telecomunicaciones.

Según ha explicado Inés Ayala “Estos dos corredores se verán además complementados por un tramo que, uniendo los puertos de Valencia y de Bilbao, hace de eje transversal y articula un territorio tan necesitado de desarrollo económico como es la provincia de Teruel, entre otras (…)”, a lo que añade “No hemos olvidado tampoco la ambición de atravesar un día el Pirineo por su centro, de modo que desde el PE hemos logrado recuperar el proyecto de travesía central pirenaica”.

Los trazados aprobados por los negociadores dentro de la red básica y que afectan a España son los siguientes:

Corredor Mediterráneo: Algeciras-Bobadilla-Madrid-Zaragoza-Tarragona, Sevilla-Bobadilla–Murcia, Cartagena-Murcia-Valencia-Tarragona, Tarragona-Barcelona-Perpignan

Corredor Atlántico: Algeciras-Bobadilla-Madrid, Sines/Lisboa-Madrid–Valladolid, Aveiro-Valladolid-Vitoria-Bergara-Bilbao/Burdeos. Otros proyectos de la red principal en España son: A Coruña-Vigo-Palencia-Gijón-Palencia (autopista del mar y conexión ferroviaria), A Coruña-Madrid (alta velocidad), Bilbao-Pamplona-Zaragoza-Sagunto (conexión ferroviaria), Huelva-Sevilla (conexión ferroviaria) y Barcelona-Valencia-Livorno (autopista del mar).

Además, el acuerdo incluye en la red principal los puertos españoles de A Coruña, Algeciras, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Gijón, Huelva, Las Palmas, Palma de Mallorca, Sevilla, Tarragona, Tenerife y Valencia, así como el puerto fluvial de Sevilla. En cuanto a los aeropuertos, figuran en la red principal Alicante, Barcelona, Bilbao, Las Palmas, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia.

Via: Blog del transportista

Phablet: entre smartphone y tablet.

Una vez descartados como rarezas del mercado y cumpliendo con la tendencia del mercado del móvil inteligente que preveíbamos para este 2013, los phablets representan ya uno de cada cinco smartphones vendidos.
El concepto ‘Phablet’ define dispositivos móviles a medio camino entre smartphones y tablet pero con funciones de voz y añadidos como lápices ópticos. Aunque no hay un tamaño estandarizado, se considera phablet todo móvil inteligente con tamaño de pantalla entre las 5 y las 7 pulgadas.
Este es el grupo que está creciendo agresivamente por el constante aumento de tamaño en el sector y el último informe de IDC, señala que ya representarían el 21 por cuota de mercado en smartphones con los datos del tercer trimestre.
Smartphones que -por cierto- también aumentan en el total de móviles, ya suponen casi el 60 por ciento y que tienden prácticamente a acaparar el 100% en la próxima década.
En cuanto a plataformas, nada nuevo. Android incluso gana décimas y alcanza un increíble 82 por ciento de cuota con el iOS de Apple estancado a la espera de los resultados del iPhone 5S, mientras que Blackberry pasa a ser un sistema residual y el Windows Phone de Microsoft es el que más crece por las buenas ventas de los Lumia de Nokia, aunque a una distancia descomunal de las ventas de Android.
Por modelos, los más vendidos en phablets, siguen siendo la gama que inició el segmento, los Galaxy Note de Samsung con la tercera versión capaz de vender 5 millones de unidades en tan solo un mes desde el lanzamiento.

Via:Muycanal